车型协同链条长，跨域版本对齐难
整车涉及数万个零部件与上百家供应商，造型、车身、底盘、三电多域并行，评审靠截图和会议层层接力。 一个接口变更未同步，试制阶段才暴露干涉， 整改周期以周计，新车上市节点被迫后移。
【汽车】核心痛点
没有统一的原生云CAD平台作为数据源头，车型研发协同、配置营销与售后培训各自为战，版本对齐与沟通成本层层放大，最终拖累新车上市节奏与服务质量。
配置营销与生产脱节，订单转化效率低
配置展示依赖平面图片和固定话术，客户选装靠想象；订单配置回传生产靠人工翻译，错单漏配时有发生，交付周期和客户体验双双受损。
售后培训成本高，服务网络复制难
电池包、电驱等核心部件实物训练代价高昂，培训依赖手册和师傅带教。新车型上市，全国服务网络的能力复制总要慢半拍，维修质量参差不齐。
专为【汽车】打造的核心设计能力
车型评审与供应链协同，围绕同一模型对话
ZIXEL 3D CAD 原生解析30余种主流CAD格式，整车与供应链团队围绕同一份云端模型评审、批注与确认，批注与当前有效版本绑定。
- 3D一览通 基于ZIXEL 3D CAD原生解析CATIA、NX、STEP、JT等主流格式
- 围绕同一份云端3D模型在线查看、批注与评论，问题定位到模型具体位置
- 批注、问题与当前有效版本绑定，供应商评审对齐不再靠截图往返
3D配置器与产销协同，订单直连生产
基于ZIXEL 3D CAD的模型数据打造3D产品配置器，让配置、营销、订单与生产围绕同一份三维数据运转。
- 客户在线自由选择车型、颜色与选装配置，所见即所得
- 订单配置自动回传生产端，减少人工翻译与错单漏配
- 按需生产降低库存压力，缩短交付周期
模型驱动售后培训，服务网络快速复制
基于ZIXEL 3D CAD的最新模型持续生成维修教学与培训内容，替代高成本实物训练。
- 3D工艺大师复用设计模型，制作拆装指导与维修手册
- 电池包、电驱等核心部件三维可视化教学，降低实物训练成本
- 车型更新后培训内容自动同步，服务能力快速复制到全国网络
汽车全流程数字化落地流程
以ZIXEL 3D CAD为统一数据主线，针对“协同链条长、产销脱节、服务复制难”三大痛点，四步逐环打通——通评审→控版本→联产销→强服务，每一步都对应前面的一项核心能力，落到具体业务环节。
01
通评审
统一3D数据源，整车与上百家供应商围绕同一模型在线评审批注，跨域版本对齐不再靠截图接力。
02
控版本
图纸、BOM与设变纳入受控流程，设计、工艺、采购拿到的始终是当前有效版本，变更全程留痕。
03
联产销
车型数据直接生成3D配置器，客户选装所见即所得，订单配置直连生产，错单漏配显著减少。
04
强服务
最新模型同步生成拆装指导与维修教学，新车型上市，服务能力随数据主线快速复制到全国网络。
全流程落地支持，助力【汽车】企业数字化升级
从ZIXEL 3D CAD云原生平台出发，无忧落地，快速见效，帮助设计、协同、交付与培训能力稳步落地。
01
行业专属定制化实施
围绕ZIXEL 3D CAD部署，适配车型评审、配置协同与供应链版本管理流程，实现从源头到交付的闭环。
02
1对1行业专属客户经理
由熟悉汽车场景的客户成功经理全程跟进，协助梳理试点范围、协同权限与落地节奏。
03
行业专属培训体系
重点覆盖车型评审、零部件协同看图、3D配置器等高频场景，帮助设计、工艺与交付团队快速上手。
04
行业专属技术支持
提供持续技术支持，快速响应复杂建模、格式兼容、跨部门协同与交付培训等问题。
【汽车】云原生解决方案常见问题
汽车企业适合先从哪个场景开始落地？
通常建议先从跨部门协作最复杂、价值最容易验证的一段开始，例如在线看图评审、版本变更闭环、3D工艺指导或培训复制。ZIXEL 3D CAD作为统一数据源，先跑通一个高价值场景，再逐步扩展。
能否兼容汽车团队现有的设计文件格式？
支持CATIA、NX、STEP、JT、DWG等主流格式。ZIXEL 3D CAD原生解析30余种格式，便于在不推翻现有设计资产的前提下接入云端协同。
3D配置器如何与现有营销和订单系统配合？
3D配置器基于ZIXEL 3D CAD模型数据构建，可嵌入官网、小程序或展厅终端，客户配置结果可对接订单与生产系统，实现从选装到排产的数据贯通。
已经有PLM、ERP、MES或自研系统，还能接入吗？
可以。ZIXEL 3D CAD支持按阶段接入：先跑通一个高价值场景，再把3D看图、版本、工艺或培训能力逐步接入现有系统，形成完整链路。
支持公有云、私有化和本地化部署吗？
支持，ZIXEL 3D CAD可根据企业协同范围、IT架构与数据管理方式，选择公有云、私有化或内网部署路径。
普通电脑能流畅查看整车级复杂模型并参与协同吗？
可以，ZIXEL 3D CAD依托云端算力与轻量化技术，设计、评审与批注均可通过浏览器完成，降低高性能硬件依赖。
